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2016/08/21 (Sun) 22:01:00

2016年の8月18日より、一部のユーザーを対象にニコニコ動画の投稿可能な動画ファイルのサイズが増加。
それにより投稿動画のフォーマット条件が変わり、Youtubeと同じく投稿後に強制再エンコードされるようになりました。
今までは条件を満たした100MB未満の動画であれば、強制再エンコはかかりませんでしたが
そちらも強制再エンコされる仕様に変わりました。

最新のアナウンス(8月19日)を元に色々と試しましたが、自分が普段ニコ動にUPしている
解像度を低め(854*480)にし画質を最優先にした、旧条件では強制再エンコのかからない
100MB未満の車載動画ではかなり画質が劣化しました。

続いて新条件の推奨フォーマットに準拠したHD画質/30fpsの車載動画でも試しましたが、動きの少ない動画であれば
ギリギリ何とか見れるレベルの画質になりました。
それでも同じ条件でのYoutubeのHD画質/30fpsの動画と比べたら画質で負けています。
これが60fpsの動きの激しい車載動画となると一気に画質が破綻しました。


今までは条件を満たせば強制再エンコがされず、意図した画質で投稿できるというメリットがあったので
ニコ動にも投稿していましたが、そのメリットが消えてしまいニコ動に投稿する意味が殆ど無くなりました。
気軽にコメントを投稿しそれが見れるというメリットはまだ残ってはいますが…。
個人的には強制再エンコされる事自体は構いませんが、Youtubeよりも画質が悪くなるのはちょっといただけないです…。

ひとまず現状の画質が改善されるまで、ニコ動への動画投稿は一旦中止とさせていただきます。
改善され画質アップした等の動きがあれば、投稿を再開する予定です。
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2016/07/15 (Fri) 01:46:21

仙台市地下鉄東西線関連の記事を放ったらかしにしてたので今更ながら掲載。

2015年12月06日に仙台市地下鉄の二路線目、東西線(以下、仙台東西線)が開業。
また、日本国内での鉄輪式リニア地下鉄としては7路線というちょっと珍しい路線でもあります。
個人的には開通によってかなり便利になる人間なので、長い間待ちわびていました。

開業時の2015年12月と今年の2016年5月に乗ってきたので、感じた事などを色々と長くダラダラ
書き連ねていこうと思います。


◆開業初日の様子

自分は開業日に西端の八木山動物公園駅から始発で乗ってきました。
前日に南北線の長町南駅で記念一日乗車券を購入済み。

hag160708-09.jpg

ホームに着くとやはり人が多いです。
車両先頭の方で出発式典が行われますが、人が多すぎて近寄れない状態。

hag160708-10.jpg

発車時間になり、朝の5時にも関わらず4両全て満員の状態で出発。
途中、外の風景が見れる場所が2か所あるのですが、この時はまだ真っ暗で何も見えませんでした…。

やがて東端の荒井駅へ。
ホームに降りるとこちらの方でも出発式典をやってたので、片づけ前のステージが。
ちなみにこっちの方では仙台市長が来ていた模様。

hag160708-11.jpg

ホームから改札階に上がると伊達武将隊が居たりバンドの演奏があったりして非常に賑やかな雰囲気でした。
改札の外も大勢の人でワイワイしており、平日昼間でもガラガラな今の状況と比べるとギャップが凄いです。

hag160708-12.jpg hag160708-15.jpg

外に出るとちょうど夜明け時で非常に綺麗な空が。

▼(左)北口側 / (右)南口側
hag160708-13.jpg hag160708-14.jpg

今(2016年5月現在)の荒井駅周辺は、まだまだ開発が始まったばかりで駅周辺には殆ど何もありません。
南口の方では開発が急ピッチで進んでおり、北口の方は田畑が広がってる状況ですが
将来的には北側の方にも再開発の計画があるそうです。
両側とも開発が完了すればかなり立派な街になると思うので将来に期待。
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2016/07/11 (Mon) 01:00:40

長ーーーい間、首を長くして待っていた方、大変お待たせしました。

2009年2月にUPした「深夜の首都高湾岸線」ですが、ずっと昔から要望があったリメイク版が
約6年半を経て遂に完成しました。

最初にUPした時に、テロップで第三京浜の「都筑」を「都築」と間違えてしまい
修正して再UPという事になり申し訳ありませんでした。
動画サイトで指摘してくれた方に感謝いたします。





6年半が経ち、撮影機材も変わり画質が格段にアップしました。
下は撮影したファイルから切り取り、GH4のみ解像度を縮小した画像ですがこんなにも違います。

▼(左)前回: CASIO EXILIM EX-V7 / (右)今回:Panasonic LUMIX GH4
hag160710-02.jpg hag160710-03.jpg

撮影ルートですが特に大きく変わった点として、川崎浮島JCTにある湾岸浮島本線料金所が
距離別料金制移行に伴い、撤去されました。

▼(左)2009年2月時 / (右)2016年6月時
hag160710-04.jpg hag160710-05.jpg
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2015/12/03 (Thu) 13:12:21

ああ…なんだかんだで12月になってしまった…。
ひとまず近況とか今後の予定などについて。


[4K] 仙台市地下鉄東西線 開業前運転訓練の様子


ちょうと8月に帰省で仙台へ行ってきまして、東西線の試運転が始まっていたので
その様子を動画で撮ってきました。
一部の車両が窓なども含め側面が真っ白ですが、これは開業前に車両が汚れるのを防ぐためだそうです。

後半の方にも書きますが、開業時には大規模な特集を予定しています。
乞うご期待。



[車載動画] 夜の常磐道と首都高速(流山IC~汐留JCT)


[車載動画] 夜明けの東名高速(港北PA~東京料金所)


11月初めにアップしたこの2本の車載動画ですが、本来の予定には無かった物となります。
というのも以前告知したリメイク版深夜の首都高湾岸線や、東京湾アクアラインの車載動画計2本の予定が
大幅に延期となったため、その埋め合わせとして急遽この2本をアップする事となりました。
延期となった2本に関しては後半の方に詳しく書きます。
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2015/03/08 (Sun) 12:59:31

2015年3月7日(土)に首都高の中央環状品川線(大橋JCT~大井JCT間)が開通し
さっそく車載動画を撮ってきました。

今回の動画はYoutubeなら4Kでの視聴が可能です。
ブラウザの環境によっては重かったりするので、視聴が重い場合はブラウザを替えてみるといいかも。
(自分の環境だとChromeが一番サクサク再生できます)



↓走行ルートマップ
走行ルートマップ

ニコ動版はこちら→http://www.nicovideo.jp/watch/sm25739304

これにより山手トンネルは日本の道路トンネル・世界の高速道路トンネルの中では、
18.2kmと一番の長さとなったようで。(ただし道路トンネルとしては世界2位)
普通の高速道路トンネルのような、延々と直線が続く単調なトンネルとは違い
カーブや起伏が多いので、走っていてあんまり飽きる事はないですけどね。

今回通ってビックリしたのが、渋滞が殆ど無かった事。
こういう新規開通の際は激しいおめでた渋滞が普通なのに、16時開通直後の時は
内回りのトンネル内で一瞬詰まったぐらいで、他はほぼスムーズに進みました。
数十分後の2回目の内回り(今回の車載動画)の時は、動画を見れば分かりますが渋滞は全く無し。

前回の中央環状新宿線の西新宿JCT~大橋JCT間開通の時は、道路が尻切れトンボで
終点もあの大橋JCTだった為、どうやっても混雑する構造でしたが
今回は全線開通によるネットワーク機能が上手く働いてるなと感じました。

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2014/09/14 (Sun) 17:55:56

2014年6月28日(土)に圏央道の相模原愛川IC~高尾山IC間が開通し、
東名・中央道・関越道がついに一本の道路で結ばれるようになりました。
これを記念して、厚木ICから出発して圏央道を経由し、中央道の元八王子バス停まで
というルートの車載動画を作りました。

何度かチャレンジしたものの、スケジュールや天候の都合でなかなか上手く撮れず
公開がこんなにも遅くなってしまいました…。
実は3回くらい撮っては失敗してます。
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2014/09/07 (Sun) 17:41:36

2014年9月1日(月)に道交法が改正され、ラウンドアバウト(環状交差点)が正式に運用開始となりました。
ラウンドアバウトって何?
って人は下記の各ページを見れば分かるんじゃないかと。
特に国交省のPDFのやつは関連法令も載っているので便利です。

環状交差点の交通規制について
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/kisei/kisei_kanjyokousaten.htm
ラウンドアバウトの概要
http://www.ktr.mlit.go.jp/nagano/rbt/rbt.html
(※PDF注意・6.3MB)国交省・第3回ラウンドアバウト検討委員会
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/roundabout/pdf03/3.pdf

テレビ等でも頻繁に紹介されてますが、分かり辛いって話をよく聞くので
車載動画でラウンドアバウトの通り方を解説する動画を作ってみました。
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2014/09/05 (Fri) 20:40:43

何事も無かったかのようにサラリと更新。

今までブログの更新をサボっていながら、動画だけ上げてツイッターのみでの
告知だったりしてたのでその分をご紹介。
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2011/10/08 (Sat) 22:20:54

今現在調布では調布駅付近連続立体交差事業が進行中で、完成後には京王線が地下に潜り
線路が撤去され跡地は緑道として整備されたり、駅周辺も様々な再開発が行われ大きく街の姿が変貌するため、
せっかくなので今の風景を記録しておこうと、車載動画で周辺を撮影してきた。
10年後くらいには貴重な映像になってるはず…。

動画は長いので2つに分割し、前半は国領駅~布田駅~調布駅の間、またはその周辺を撮影。
後半は調布駅周辺がメインで、詳しい走行ルートなどは2つともマップを作成したのでそっちの方を見てね。
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2010/12/11 (Sat) 01:30:22

過去に作成した「夜の首都高速 車載動画(5倍速)」(ニコ動版のみ)をリメイクしてくれー
っていうリクエストがあったので、作ってみた。
ベタ移植にしようかなって思ったけど結局いろいろ変えてます。


ようつべ版はこちら→http://www.youtube.com/watch?v=1N5Ys_kvNvg

動画の概要は以下の通り

Title:[HD] 夜の首都高速 車載動画(リメイク版)
◆リクエストにお応えして、過去に作った
 「夜の首都高速 車載動画(5倍速)」(sm1752767)のリメイク版を作成
 走行経路は[C1(外)江戸橋JCT→11号台場線(下)→レインボーブリッジ→
 →湾岸線(西)→大井JCT→1号羽田線(上)→C1(外)→江戸橋JCT]の順
 何となくループっぽい編集になってます
 ちなみにレインボーブリッジは、期間限定のスペシャルライトアップ版
◆使用カメラはPanasonic LUMIX DMC-GH1で、ファームウェアをハックし
 HD画質・iA動画モードの露出全開で撮影(720p/36Mbps)画角は28mm(35mm換算)
 使用レンズはLUMIX G VARIO HD 14-140mm/F4.0-F5.8 ASPH./MEGA O.I.S.
◆動画のフォーマットは以下の通り
ようつべ版: 【映像】1280*720/60p H.264/AVC 25Mbps(2pass) 【音声】AAC-LC 128Kbps
         (Youtube再エンコード後の動画は約3Mbps/30fpsに低下)
ニコニコ版: 【映像】1280*720/60p H.264/AVC 2.7Mbps(2pass) 【音声】HE-AACv1 64Kbps
◆BGMはKOTOKOで「Face of Fact -RESOLUTION ver.-」


ちなみに上の説明にある通り、今現在レインボーブリッジはスペシャルライトアップを実施中で
実施は来年の2011年1月3日(月)まで。運よく期間中に動画が撮れてラッキーだった…。

運転席からの景色はこんな感じ↓(画像は車載動画から切り出したもの)
hag101211-01.jpg hag101211-02.jpg
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